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수동 변속기가 장착 된 자동차에서 클러치는 엔진에서 변속기로 동력을 전달하는 주요 링크입니다. 클러치는 일반적으로 이러한 동력 전달에 관여하기 때문에 클러치 문제는 일반적으로 두드러지고 눈에 able니다. 많은 경우에, 페달 진동과 같은 문제는 무엇이 잘못되고 있는지에 대한 단서를 제공합니다.
정렬 불량
클러치 어셈블리가 플라이휠과 정렬되지 않은 경우 정렬 불량이 발생합니다. 이로 인해 클러치가 고르지 않게 맞물려 클러치와 플라이휠 표면에 불균형 하중이 가해집니다. 일반적인 결과는 클러치 페달의 진동, 진동 및 진동입니다.
깨진 다이어프램 스프링
다이어프램 스프링은 플라이휠의 압력과 속도에 적용되는 압력의 양을 제어합니다. 다이어프램이 손상되거나 파손되면 플라이휠이 적용되거나 풀릴 때 고르지 않게되어 클러치 페달의 진동과 맥동이 발생합니다.
뒤틀린 클러치 디스크
클러치 디스크는 클러치를 결합 할 때 플라이휠을 변속기에 실제로 연결하는 클러치 어셈블리의 일부입니다. 브레이크 패드와 유사한 재질로 만들어졌으며 동일한 마찰 원리로 작동합니다. 제대로 작동하려면 클러치 디스크를 포함하여 클러치 어셈블리의 모든 접촉면이 부드럽고 평평해야합니다. 클러치 디스크가 마모되거나 과열되어 뒤 틀리면 플라이휠 및 압력판과 부드럽게 맞물리지 않습니다. 그 결과 채터 링, 진동 및 클러치 페달 맥동이 발생합니다.
부적절한 스로우 아웃 베어링 설치
드로우 아웃 베어링은 클러치를 체결 및 해제하는 클러치 어셈블리의 일부입니다. 클러치 페달을 밟으면 튀어 나온 베어링이 앞으로 움직여 압력판을 밀어 스프링 압력을 풀고 압력판을 클러치 디스크에 밀어 넣습니다. 잘못 설치된 튀어 나온 베어링은 평평하거나 매끄럽게 압력에 닿지 않습니다. 이로 인해 클러치 디스크의 압력이 고르지 않게되어 클러치 페달의 진동과 맥동이 발생합니다.
