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• 헤드 가스켓
• 혼합 액체
• 동반 증상
• 결론

자동차 냉각수의 유백색은 엔진이 헤드 개스킷을 날려 버린 징후 일 수 있으며 엔진의 치명적인 고장을 초래할 수 있습니다. 유백색의 그레이 골드 색상은 심각한 문제의 여러 증상 중 하나입니다. 다른 오염원이있을 수 있지만, 퇴적물 측면에서 오류가 발생하여 즉시 차량을 정비공에게 가져가 검사해야하기 때문입니다.

헤드 가스켓

자동차 엔진은 가스켓이며 실린더 헤드와 엔진 블록 사이에 구리 또는 강철 씰이 장착되어 있습니다. 압력 하에서 연소실의 점화 플러그에 유지됩니다. 헤드 개스킷은 냉각수와 흐름의 흐름을 유지합니다. 액체는 혼합되지 않습니다. 냉각수 손실 또는 냉각수 호스 또는 라디에이터의 막힘으로 인해 엔진이 과도한 온도에서 작동하면 과열 중에 헤드 개스킷이 끊어집니다.일부 엔진은 제조 결함으로 인해 헤드 개스킷 고장이 발생하기 쉽지만 일반적으로 드문 경우입니다.

혼합 액체

대부분의 자동차에는 밝은 석회, 녹색 또는 주황색을 특징으로하는 냉각수가 있습니다. 최신 모델에는 엔진 실 또는 엔진 전면 또는 방화벽에 플라스틱 저장소가 있습니다. 캡을 제거하지 않고도 차량 소유자는 저수지를보고 레벨과 색상을 관찰 할 수 있습니다. 오래된 차량에는 저수지가 없을 수 있습니다. 이를 위해서는 엔진이 꺼져있을 때 소유자가 가압 라디에이터 캡을 제거하고 유체 레벨과 색상을 검사해야합니다. 냉각수가 연소실로 누출되어 모터 오일이없는 경우 유백색, 회색 또는 어두운 색이 분명합니다. 냉각수의 이상한 색은 희석 된 오일입니다. 두 액체를 혼합하면 냉각수가 엔진을 냉각시키고 오일이 부품을 윤활하기 위해 희석되어 작동하지 않습니다.

동반 증상

냉각수의 색상을 거의 보지 않는 캐주얼 자동차 소유자. 그러나 헤드 개스킷에 심각한 손상이 발생하기 전에주의를 기울여야하는 경우 다른 경고 신호가 나타납니다. 아마도 가장 명백한 증상은 엔진 과열입니다. 냉각수가 오일과 혼합되고 냉각 특성이 손상되면 작업을 수행 할 수 없습니다. 회색 또는 흰색을 나타내는 배기 가스는 연소실로 냉각수가 누출되는 또 다른 징후입니다. 대시 보드의 온도 게이지 바늘이 중간 레벨 위로 올라갑니다. 대부분의 승용차와 가벼운 픽업 트럭은 중간 수준의 온도 게이지로 작동합니다. 과열 엔진은 가장 높은 지점에서 막히지 않으면 표준 위치 중 하나가됩니다. 냉각수 누출이 또 다른 증상입니다. 엔진이 자주 정지하거나 말더듬 또는 충격을받을 수 있습니다. 이것은 일반적으로 비정상적인 연소의 징후이며 엔진이 고장에 가깝습니다.

결론

자동차 소유자가 냉각수에서 유백색, 회색 또는 초콜렛 색을 관찰 할 때 헤드 개스킷이 이미 씰을 잃어 버렸고 엔진이 심각하게 손상되었을 가능성이 있습니다. 냉각수에 이물질이 들어갔을 가능성이 있습니다.