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자동차 흡기 매니 폴드는 연소를 위해 실린더 내의 분무 연료로의 통로로서 기능한다. 흡기 매니 폴드에는 실린더 헤드에 대해 매니 폴드를 밀봉하기 위해 개스킷이 필요합니다. 한편, 섬유 금속 섬유 가스켓은 진공 및 유체 저항성 밀봉을 만듭니다. 이러한 유형의 엔진에는 일반적으로 냉각수를 순환시키는 흡기 매니 폴드의 앞뒤에서 흐르는 물 통로가 있습니다. 특정 상황에서 흡입 매니 폴드 개스킷이 날려 물이 오일에 유입 될 수 있습니다.
흡기 매니 폴드 위치 및 디자인
V 형 엔진에서 흡기 매니 폴드는 캐스트 알루미늄, 철 및 경우에 따라 플라스틱으로 만들어집니다. 그들은 머리 사이에 엔진 중간에 직접 앉습니다. 매니 폴드에는 각 헤드 뱅크마다 하나씩 두 개의 각진 결합 표면이 있습니다. 매니 폴드의 실린더 헤드 요구 사항을 충족 시키려면 큰 볼트를 적절히 조여야합니다. 흡기 매니 폴드 개스킷에는 실린더 헤드의 흐름과 더 큰 연료 포트 개구부 및 볼트 구멍을 허용하기 위해 헤드와 매니 폴드를 결합하는 전면 및 후면 통로가 있습니다.
취입 다기관 개스킷의 오일 증상 물
흡입 매니 폴드 개스킷은 딥 스틱으로 점검 할 때 엔진 상태에 따라 자체적으로 보여집니다. 차량에 오일 누출이 있으면 오일의 색상과 요소가 변경되어 나타납니다. 물에 오염 된 오일은 연한 갈색으로 보이고 밀크 쉐이크의 일관성을 유지하는 거품이나 크림 같은 요소를 나타냅니다. 거품이 나는 우레는 오일의 휘젓기와 공기로 인해 발생합니다. 취 입구 다기관 개스킷에는 오일이 필요하지 않습니다.
개스킷 실패의 이유
흡기 매니 폴드 개스킷은 헤드와 매니 폴드 사이에 적용된 어뢰를 부수도록 설계되어 밀봉을 형성합니다.일정한 엔진 가열 및 접촉 표면 냉각 중 온도 변동은 가스켓 누출을 허용합니다. 시간이 지나면 개스킷 재료가 결국 열화되어 쪼개지거나 파손될 수 있습니다. 심한 엔진 과열로 매니 폴드 나 헤드가 뒤 틀릴 수 있으며 가스켓이 새거나 타는 원인이됩니다. 수로에서의 부식과 녹은 개스킷 재료를 약화시키고 분해 할 수 있습니다.
가스켓 고장 위치
냉각수 통로에 리프터 밸리가있는 일체형 매니 폴드 투 헤드 씰이 장착 된 엔진. 냉각수는 개스킷 씰을 우회하여 리프터 밸리로 누출됩니다. 냉각수는 오일 팬으로 진행하여 그곳에서 수집합니다. 일부 모델 차량에는 그러한 통로가 없거나 리프터가 있습니다
가스켓 고장 결과
흡입구가 개스킷 파손을 나타내면 오일이 희석되어 점도를 잃게됩니다. 누출 심각도에 따라 엔진이 뜨거워 질 수 있습니다. 라디에이터 또는 오버플로가 눈에 띄게 떨어집니다. 물에 오염 된 오일은 마찰력을 높여 엔진 온도를 높입니다. 커넥팅로드, 크랭크 샤프트 베어링, 캠 샤프트 베어링, 밸브 트레인 로커 및 샤프트, 밸브 스템 및 기타 주요 금속 부품이 고장날 수 있습니다. 수질 오염 된 오일은 결국 주요 엔진 구성품의 압수, 갤링 및 파손으로 이어집니다.
