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큰 블록 캐딜락은 지금까지 생산 된 가장 크고 과소 평가 된 V-8 엔진 중 하나입니다. 이것이 사실이지만, 이것보다 비쌀 가능성이 높으며 아마도 놀라운 놀라운 거인들에 대한 지원 부족과 관련이 있습니다. 500+ 입방 인치, 지구 이동 토크 및 이와 유사한 350s로 더 많은 사람들이 말도 안되는 국경을 짓지 않는 이유는 무엇입니까?
크랭크 샤프트
캐딜락 500 또는 472는 그 잠재력을 충분히 발휘할 수 있으며 캐디 애호가들에게는 가장 불쾌 할 것입니다. 빅 블록 Chevy 부품은 풍부하고 저렴하며 레이스 테스트를 거쳤으며 약간의 가공 후에도 쉽게 장착 할 수 있습니다. 캐디 크랭크 샤프트의 재질은 원래 직경보다 .300으로 작게 설정하기에 충분합니다. 크랭크 샤프트로드의 중심을 바깥 쪽 핀으로 오프셋 연삭하여 크랭크 샤프트 암을 효과적으로 길게 만듭니다. 이런 식으로 크랭크를 가공하면 입방 인치가 다시 늘어납니다. .030 오버 보어와 결합하여 총 540 개의 큐브를 40 개 더 제공합니다.
봉
크랭크 스로우를 가공하면 여러 6.800 인치 Chevy H 빔로드 중 하나를 사용할 수 있습니다. Callies Compstar H-Beam은 방탄 기능으로 엔진을 5,000RPM (스톡로드가 파손되는 지점) 이상으로 안전하게 유지합니다. 다른 옵션으로는 Eagle ESP Gold Rods 또는 Howards Steel Ticket이 있습니다. 당신이 무엇을하든, 걱정하지 마십시오, 그들은 항상 큰 블록 시보레에 사용됩니다. 그들은 당신이 찾고있는 RPM 범위에 대해 과잉이며 실제로 강하지 않습니다.
헤드
원래 엔진을 사용할 수 있지만 2.19 인치 흡기 및 1.84 인치 배기 시보레 밸브가있는 1974-76 헤드를 사용할 수있는 많은 힘이 있습니다. 머리 부분에는 그릇 영역과 푸쉬로드 핀치 작업을하는 사람이 필요합니다. 작업을 수행 할 때 큰 캐디를 디젤 엔진처럼 생각하는 것이 도움이 될 수 있습니다. 그들은 rev가 아니라 당기도록 설계되었습니다. 전체 레이스 엔진을 제작하는 경우 스톡 아이언 헤드를 불독 알루미늄 헤드로 교체하십시오. 재고 포트 헤드 세트는 700 마력 (자연 흡기) 이상을 지원할 수 있지만 알루미늄 헤드는 엔진에서 100 파운드 이상 떨어집니다. 이 헤드와 알루미늄-에델 브록 퍼포머 흡입구 및 헤더 세트를 결합하면 실제로는 아이언 헤드 350 스몰 블록보다 작은 지구 축 이동하는 540 입방 인치 큰 블록을 보게됩니다.
