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고 마력 소형 블록 Chevy 엔진을 구축하려면 신중한 계획과 연구가 필요합니다. 오늘날 숙련 된 엔진 제작자는 두 개 이상의 마력 출력을 달성 할 수 있습니다. 크랭크 샤프트 스트로크를 표준보다 길게 사용하는 "스트 로커"조합은 400 입방 인치 이상, 800 마력 이상의 변위를 허용합니다. 이 카테고리의 경쟁 크레이트 엔진은 평판이 좋은 빌더에서 마력 당 $ 25 이상입니다.
쇼트 블록 어셈블리 설계
1 단계
예산, 배기량 및 전력 목표에 맞는 엔진 구축을 계획하십시오. 일반적으로 383 또는 406 입방 인치를 기준으로 엔진을 설계 할 수 있습니다. 이 엔진은 일반 애프터 마켓 부품으로 500 마력 이상을 생산할 수 있습니다.
2 단계
목표 출력을 견딜 수있는 엔진 블록을 구입하십시오. 600 마력에 적합한 팩토리를 사용할 수 있습니다 (스톡 카 또는 서클 트랙 사용에 적음). 자세한 내용은 다음 웹 사이트를 방문하십시오 : http://www.youtube.com/watch?v=yMy&language=english&lang=en . 블록 이후에 총 생활비가있을 수 있지만 여전히 용량과 전력 용량이 제한되어 있습니다.
3 단계
원하는 출력에 필요한 회전 어셈블리-크랭크 샤프트,로드 및 피스톤-스트로크 및 보어-피스톤 지름 포함)를 선택하십시오. 강화 된 크랭크 샤프트, 업그레이드 된로드 볼트가있는 단조 된 강철 커넥팅로드 및 강화 된 알루미늄 피스톤을 선택하십시오. 엔진을 휘발유로 가동 시키려면 10 대 1 이하의 압축비를 목표로해야합니다. 압축률이 매우 높은 레이싱 엔진에는 높은 옥탄 레이싱 연료가 필요합니다.
검사 및 "청색"을 위해 엔진 및 제어 어셈블리를 자격을 갖춘 성능 엔진 기계공에게 가져 가십시오. Blueing은 모든 중요한 표면을 정밀한 사양으로 측정하고 가공하는 작업을 수행했습니다. 스트로크 크랭크 샤프트가있는 블록은 추가적인 여유 공간을 위해 연삭이 필요할 수 있습니다. 기계 기술자의 균형을 잡고 회전 어셈블리를 파란색으로 만드십시오. 정삭 가공 크랭크 저널,로드 및 피스톤 핀 보어는 정확한 공차로 적절한 오일 간극을 보장합니다. 어셈블리 균형을 맞추면 안정성이 향상되고 추가 마력이 확보됩니다.
헤드, 캠축 및 유도 시스템
1 단계
마력 목표에 도달하기 위해 최적의 공기 흐름과 풍속을 제공하는 애프터 마켓 실린더 헤드를 선택하십시오. 엔진의 호흡 능력은 동력 생성의 핵심입니다. 경험상 각 입방 인치의 변위에 대해 분당 0.5 입방 피트의 유량이 있습니다. 고속 경쟁 엔진을 위해 더 높은 유량의 헤드를 선택하십시오.
2 단계
엔진의 용량이 충분한 흡기 매니 폴드 및 기화기를 선택하십시오. 실린더 헤드의 잠재적 인 공기 흐름과 호환 가능해야합니다. 단일 평면 매니 폴드는 일반적으로 경쟁이 치열한 개방형 스로틀 애플리케이션에 더 적합하지만 "고층"이중 평면 매니 폴드는 "핫 스트리트"엔진에 적합합니다.
3 단계
캠 축을 선택하십시오. 이 선택은 매우 중요합니다. 캠은 엔진의 "특성"을 결정하고 rpm 범위에서는 동력을 생성합니다. 파워 헤드에 비해 너무 작거나 큰 캠. 권장 사항은 헤드 제조업체, 엔진 기계 기술자 또는 맞춤형 캠 샤프트 디자이너에게 문의하십시오. 엔진 구성 및 용도에 대해 가능한 많은 세부 사항을 제공하십시오.
성능 엔진 구축 매뉴얼의 지침에 따라 엔진을 조립하십시오. 모든 여유 공간 및 부속품을 점검하고 다시 점검하십시오. 테스트는 문제가없는 횟수만큼 조립됩니다. 대안은 엔진 기계 기술자가 엔진을 조립하도록하는 것입니다. 그의 전문 지식은 모든 문제를 해결할 수있는 경험과 장비를 갖기 때문에 비용을 정당화 할 수 있습니다.
필요한 아이템
- 애프터 마켓 엔진 구성 요소
- 성능 엔진 조립 매뉴얼
- 엔진 조립 도구
