콘텐츠

• 기본 점화 플러그
• 스퍼터링 정의
• 젖은 파울 링
• 탄소 퇴적물 파울 링
• 점화 플러그 갭
• 점화 플러그 열 범위
• 점화 플러그 손상

점화 플러그는 내연 기관에서 가장 중요한 기능 중 하나입니다. 점화 코일, 분배 시스템 및 플러그 와이어로부터 고전압의 시간 스파크를 수신하여 실린더 내부의 정확한 연료-공기 압축 순간에 발사 할 수 있습니다. 각 소성은 시간이 지남에 따라 스파크 플러그 전극의 점진적인 마모뿐만 아니라 높은 내부 실린더 온도를 생성합니다. 스퍼터 및 기타 증상 문제를 포함한 스파크 플러그 고장의 원인은 스파크 플러그의 유형 및 성능 기능을 포함한 다양한 조건 때문일 수 있습니다.

기본 점화 플러그

스파크 플러그에는 스틸 재킷에 동봉 된 코어 코어와 세라믹 절연체로 만든 보호용 외부 실드가 있습니다. 전극은 스파크 플러그의 바닥 또는 몸체의 플러그에 형성되어 있으며, 일반적으로 전극이라고 불리는 고온 소성 팁과 접지 스트랩의 두 가지 구성 요소가 있습니다. 패션. 전극과 스트랩 사이에 틈이 있으며, 활성화되면 고전압 스파크가 발생합니다. 스파크는 아크를 통해 갭을 뛰어 넘어 공기-연료 혼합물을 점화시키는 전하를 제공한다.

스퍼터링 정의

점화 플러그 스퍼터링은 점화 플러그의 미스 또는 비 발화 상태로 정의 될 수 있습니다. 전극이 점화되지 않거나 규칙적인 소성 순서에서 사전 점화 될 때 스퍼터링이 누락이라고도합니다. 발사하지 않고 압축 행정을 생성하는 실린더가 스퍼터링 또는 누락되었습니다. 스퍼터링 고장은 핑잉, 노킹 또는 "퍼핑"노이즈 또는 다른 운전 조건에서 산발적 인 오소리처럼 들립니다. 결과적으로 마력과 엔진 rpm이 줄어 듭니다 (분당 회전 수).

젖은 파울 링

점화 플러그 습식 오염은 연소실로 들어가는 조기 유도 (연료 사전 전달) 또는 과도한 양의 연료로 인해 점화 플러그 전극을 빠르게 냉각시킵니다. 범람으로 인해 전극이 너무 차가워지면 공기-연료 혼합물의 온도에 도달 할 수 없습니다. 좁거나 닫힌 스파크 플러그 간극, 부적절한 연료 분사 또는 기화기 설정, 차가운 열 범위 플러그 또는 1 차 및 2 차 점화로 인한 전압 부족으로 인해 스퍼터 또는 오작동이 발생할 수 있습니다. 젖은 스퍼터링은 주행 거리를 줄이고 마력을 줄이며 냉간 시동을 유발합니다. 연료에 적신 검은 점화 플러그 전극은 습식 오염의 징후를 보여줍니다.

탄소 퇴적물 파울 링

탄소 침착 물 오염으로 인해 점화 플러그가 스퍼터링됩니다. 연소되지 않은 탄화수소로부터 생성 된 탄소 침착 물은 화씨 약 450도 이하의 온도가 존재할 때 전극에 또는 전극 사이에 모입니다. 더 차가운 온도는 탄소 침착 물이 소성에 필요한 높은 점화 전압을 형성, 차단 또는 희석시키는 것을 허용합니다. 침전물이 많으면 핫스팟이 생겨 사전 발화를 일으켜 스퍼터링 증상을 유발합니다. 지나치게 풍부한 연료, 과도한 오일 소비, 지연된 점화시기 및 더 낮은 점화 플러그 열 범위는 탄소 침전물을 유발합니다.

점화 플러그 갭

전극 팁과 접지 스트랩 사이의 간격이 너무 크면 잘못 설정하거나 수명이 다하면 플러그를 발사하는 데 필요한 전압이 증가합니다. 점화 시스템이 약하고 충분한 전압을 공급하지 않으면 넓은 갭 플러그가 누락되거나 스퍼터링 될 수 있습니다. 넓은 갭 플러그는 특히 고속 또는 무거운 엔진 부하에서 스퍼터링됩니다. 간극이 좁은 플러그는 냉간 주행, 저속 및 빈번한 시동 및 정지 주행 중에 스퍼터링 또는 오작동의 징후를 나타냅니다. 스파크 플러그 전극 팁은 더 차가운 열 범위에서 더 빨리 마모됩니다.

점화 플러그 열 범위

열 범위가 부적절한 점화 플러그는 스퍼터링을 일으킬 수 있습니다. 열 범위는 전극 절연체의 길이와 열 전달 능력에 따라 결정됩니다. 더 높은 열 범위는 더 차가운 열 범위보다 더 높은 온도에서 유지됩니다. 열 범위가 높을수록 저속, 고하 중 및 저온 운전에서 더 높은 열이 발생하고 더 낮은 열 범위보다 성능이 좋습니다. 그러나 열이 너무 높으면 전극이 물집이 생기고 엔진 온도가 높아지고 발화 될 수 있습니다. 정상 열 범위보다 차가울수록 스파크가 약하거나 차가 우며 특히 과도하게 풍부한 연료 대기 조건에서 적재 및 파울이 발생합니다. 차가운 열 범위 플러그는 뜨겁고 자체 청소되는 소성에 더 많은 문제가 있습니다. .

점화 플러그 손상

점화 플러그 케이스, 커넥터 또는 절연체의 구조적 손상으로 인해 스퍼터 또는 오작동이 발생할 수 있습니다. 일부 점화 플러그 커넥터에는 나사 식 팁이 있으며 느슨하면 전압 신호가 손실됩니다. 플러그의 절연체 본체에 균열이 발생하면 내부 코어에서 전압이 빠져 나가 금속에 접지되어 연속적이거나 산발적 인 스퍼터 또는 미스가 발생합니다. 일반적으로 온도가 너무 높아 전극 또는 접지 끈이 파손되면 화재가 발생하지 않거나 헤드 또는 실린더 내부의 핫스팟 또는 피스톤 또는 밸브가 손상 될 수 있습니다.