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항공기 페인팅은 복잡한 작업입니다. 스스로 할 일이 거의 없을 것이다. 항공기를 잘못 페인팅하면 성능에 위험한 영향을 줄 수 있습니다. 항공기 페인트 작업을 완료하는 데 필요한 기술과 장비를 살펴 보겠습니다.
페인트 할 곳
항공기 도장은 환기가 잘되는 깨끗한 환경에서 이루어지며 일반적으로 방출되는 화학 물질로 인해 환경에 폐쇄됩니다. 대형 항공기는 특별히 설계된 격납고로 칠해져 있습니다. 자동차 "스프레이 부스"처럼 보이는 페인트 상점의 소형 항공기. 통증이있는 경우 환경으로부터 피부를 보호해야합니다.
스트립
항공기 도장의 첫 번째 단계는 기존 마감재를 베어 메탈로 제거하는 것입니다. 드라이 아이스 블라스팅과 같은 새로운 기술이 개발되고 있지만 화학 스트리퍼가 일반적인 선택입니다. 이 단계에서는 보호 장비 (장갑, 보안경 및 인공 호흡기)가 특히 중요합니다. 오래된 페인트 층을 통해 먹을 수있는 화학 물질은 피부와 동일하게 작용합니다. 또 다른 고려 사항은 폐기입니다. 소형 항공기에도 몇 갤런의 스트리퍼가 사용됩니다. 많은 지역에서는 유해 폐기물로 간주됩니다.
검사
구형 마감재를 제거한 후에는 면허를 취득한 기술자가 항공기를 철저히 검사해야합니다. 균열, 느슨한 리벳 및 기타 눈에 보이는 손상. 새로운 마감 처리를 시작하기 전에 결함을 수리하십시오.
새로운 마무리 적용
새로운 마무리는 2 단계 프로세스입니다. 프라이머가 먼저 적용된 다음 탑 코트가 적용됩니다. 항공기 응용 분야의 표준 프라이머는 아연 크로메이트입니다. 일반적인 적용은 스프레이 건입니다. 일정한 공기 공급과 압력을 제공 할 수있는 공기 압축기와 스프레이 건이 필요합니다. 일반적으로 여러 번 코팅이 적용됩니다. 작업을 시작한 후 더 많은 페인트를 구입하면 문제가 될 수 있습니다. 기본 색상이 완전히 건조 된 후에는 스트라이핑 또는 기타 세부 사항이 적용됩니다. 마감 처리를 보호하기 위해 고품질 마스킹 재료를 사용하십시오. 장비에 들어가기 위해 항공기가 공중에 설치되었습니다. 이것들은 계측기의 기준으로 주변 공기를 제공합니다. 이러한 중요한 도구는 작동하지 않을 수 있습니다.
적용 가능한 규정
Aircraft Painting는 유지 보수 이벤트로 간주되며 연방 항공 규정 (FAR) Part 43에 의해 항공기 일지에 기록해야합니다. FAA 인증을받은 기술자 만이이를 수행 할 수 있습니다. 미국 내 모든 민간 항공기는 미국 법률을 준수해야합니다. 항공기를 페인트하기 전에 이에 익숙해 지십시오.
