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소개
공압 래칫 토크 렌치라고도하는 에어 래칫은 볼트를 조이거나 풀기위한 널리 사용되는 유용한 도구입니다. 중공업, 중공업, 자동차 및 항공 우주 산업에서 사용되는 에어 래칫은 고압 가스 (75psi ~ 120psi)의 강도를 활용하며 일련의 터빈, 기어 박스 및 래칫을 통해 강력하면서도 제어 된 토크로 변환합니다.
공압 터빈
압축 가스의 기압은 공구의 하부 핸들에 위치한 소형 터빈 구동 기계식 터빈으로 변환됩니다. 풍차와 유사하게, 고압 공기는 축 터빈 (그림 1)과 평행하게 작동하는 견고한 블레이드 ( "베인 (van)")에 대해 토크를 생성합니다. 사용자가 방아쇠를 누르면 압력 공기가 챔버 벽으로 방출됩니다. 한편, 챔버의 반대쪽에. 압력을 균등하게하기 위해, 입구는 출구 개구부쪽으로 밀려서 프로세스에서 날개를 밀어냅니다. 대기압과 압축 공기의 압력이 일정하기 때문에,이 일정한 공기의 돌입이 일정하여 베인 라이닝 된 터빈의 RPM이 일정하게 유지됩니다.
변속 장치
차축 터빈은 유성 기어 세트에 맞는 단일 기어에 부착됩니다 (그림 2). 유성 기어 세트에서, 중앙 기어 (태양 기어)는 4 개의 주변 기어 (평면 캐리어 기어)의 톱니와 인터레이스됩니다. 한편, 톱니 (링 기어)로 정렬 된 외부 링은 플래닛 캐리어를 둘러싸고 자유롭게 회전 할 수 있습니다. 선 기어가 회전하면 4 피스 기어 캐리어 어셈블리가 반대 방향으로 회전합니다. 결과적으로, 캐리어 기어 어셈블리는 태양 기어보다 더 느리게 회전하지만 더 큰 토크로 회전합니다. 작동하는 유성 기어 어셈블리에 대해서는 아래를 참조하십시오 (아래 참조 참조).
드라이브 부싱
캐리어 기어 어셈블리는 끝 부분에 구동 부싱이라고하는 둥근 손잡이가있는 자유 회전식 바늘 베어링 안정화로드에 부착됩니다. 어셈블리가 진행됨에 따라로드도 마찬가지입니다. 단 하나의 예외는 다음과 같습니다. 드라이브가 너무 커서로드 / 액슬 어셈블리를 중심으로 회전합니다 (축 자체에서 회전하기보다는). 이 회전식 구동 부싱은 래칫 헤드베이스의 견고한 U 자형 홈에 맞습니다. 버스 드라이브는 회전하며 래칫 케이싱을 앞뒤로 밉니다 (그림 3).
래칫 휠 장치
래칫 케이싱은 멈춤 쇠라고하는 스프링 장착 핑거 4 개가 산재 된 특수 기어 열로 둘러싸여 있습니다 (그림 4). 래칫 케이싱이 오른쪽으로 흔들리면 기어가 쉽게 멈춤 쇠를지나갑니다. 그러나 그것이 왼쪽으로 흔들리면 이빨이 멈춤 쇠를 단단히 잡습니다. 폴이 래칫 헤드에 부착되어 있기 때문에, 스윙하는 왼쪽 케이싱은 폴 / 래칫 헤드를 시계 방향으로 강제 회전시킨다. 터빈의 속도로 인해 시계 방향으로 작은 회전이 발생하여 연속적인 움직임의 환상을 만듭니다.
