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Honda CR250은 1973 년에 처음 공개 된 모터 사이클 오토바이였습니다. 2007 년에 생산이 중단되었습니다.이 모델은 거의 37 년 동안 생산되었습니다. 1999 년 CR250은 Honda CR250R로 브랜드화되었습니다. 재창조 된 엔진 및 새로운 서스펜션을 포함하여 1999 년 모델에 대한 주요 변경 사항이 작성되었습니다.
1999 년 모델 변경
1999 CR250R은 프레임과 엔진에 몇 가지 변화가있었습니다. 엔진에는 재 형성된 제트 회로 및 이중 테이퍼 바늘과 함께 38mm 평면 카뷰레터가 장착되었습니다. 또한 이전 CR250 모델에서는 사용할 수 없었던 6 개 꽃잎 리드 블록으로 제작되었습니다. 로우 엔드 및 미드 레인지 rpm 출력에서 더 많은 전력을 공급할 수 있도록 엔진 실린더의 메인 포트도 0.2mm로 낮아졌습니다. 새로운 연소실과 함께 새로운 파이프가 설치되었고, 타이밍과 성능을 향상시키기 위해 16 비트 중앙 처리 장치가 점화 시스템에 추가되었습니다.
파워 트레인
1999 CR250R에는 249 cc 액체 냉각 식 2 행정 단일 실린더 엔진이 장착되었습니다. 보어와 스트로크는 2.61 x 2.93 인치이고 압축비는 8.7 : 1입니다. 또한 체인 드라이브 변속기가 장착 된 5 단 기어 박스가 기본으로 제공됩니다. 그 점화 시스템은 전자식 발전을 갖춘 고체 디지털 점화 맵이었다. 엔진의 정격 출력은 45.5 마력이며 연료 탱크 용량은 7.6 리터입니다.
섀시 및 프레임
1999 CR250R의 프레임과 섀시도 수정되었습니다. 수정 된 스프링과 댐핑 속도를 추가하여 두 바퀴의 서스펜션이 변경되었습니다. 프론트 서스펜션은 47mm 반전 쇼와 포크였습니다. 리어 서스펜션은 스프링 프리로드가 장착 된 Pro-Link Showa 단일 충격으로, 서스펜션의 움직임 동안 마찰을 줄이는 기능을 보완합니다. 앞 서스펜션은 이전 버전보다 짧아 졌으므로 시트 높이가 낮아지고 조향이 향상되었습니다. 앞 브레이크는 이중 피스톤 캘리퍼가있는 단일 디스크 였고 뒷 브레이크는 피스톤 캘리퍼가 하나있는 단일 디스크였습니다.
