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390 입방 인치의 "V8"은 1960 년대 가장 인기있는 대형 블록 엔진 중 하나였으며 승용차와 트럭에 널리 사용되었습니다. 390은 1967 년 머스탱과 같은 일부 고성능 애플리케이션에 장착되었지만 엔진은 마력에 대한 토크로 유명합니다. 이러한 이유로 390은 트럭 라인에서 인기있는 선택이었습니다. 엔진을 올바르게 튜닝하는 것은 정기적 인 유지 보수의 중요한 부분이지만 사양은 종종 연도에 따라 다르므로 면밀히 준수해야합니다.
점화 플러그
390에는 일반적으로 유형 BF-32 점화 플러그가 장착되어 있습니다. 1963 년에서 1966 년 사이에 생산 된 390 개에는 BF-42 플러그 유형이 장착되었습니다. 모든 유형의 점화 플러그 간격은 .034 인치입니다.
분배 자
수동 변속기가 장착 된 경우 점화 지점 간격은 .021 인치입니다. 자동 변속기가 장착 된 경우 간격은 .017 인치입니다. 수동 변속기가 장착 된 경우 범위는 24 ~ 39 도입니다. 자동 변속기가 장착 된 경우 드웰 각도는 26 ~ 31 도입니다.
점화시기
1962 년에 390이 생산 된 경우, 점화시기는 데드 센터 전 5도 ( "BTDC")였습니다. 1963 년에 생산되어 수동 변속기가 장착 된 경우 점화 타이밍은 BTDC 5도, 자동 변속기가 장착 된 경우 BTDC 8 도입니다. 1964 년에서 1966 년 사이에 생산되고 수동 변속기가 장착 된 경우 점화 타이밍은 BTDC 4도, 자동 변속기가 장착 된 경우 6 도입니다. 390이 1967 년에 생산되었고 Thermactor Exhaust Emission Control System이 장착되지 않은 경우, 점화시기는 10도 BTDC입니다. 다른 모든 390의 점화시기는 6도 BTDC였습니다.
유휴 속도
1962 년에 390이 생산 된 경우 유휴 속도는 515rpm이었습니다. 1963 년에서 1964 년 사이에 생산 된 경우 수동 변속기가 장착 된 경우 유휴 속도는 500 rpm이고 자동 변속기가 장착 된 경우 485 rpm입니다. 1965 년에 생산되어 수동 변속기가 장착 된 경우 유휴 속도는 600 rpm입니다. 자동 변속기가 장착 된 경우 유휴 속도는 500 rpm입니다. 수동 변속기가 장착되어 있지만 배기 가스 배출 제어 시스템 온도계가없는 다른 모든 390의 경우 유휴 속도는 575 rpm입니다. 자동 변속기가 장착되어 있지만 열 배기 배출 제어 시스템이없는 경우 유휴 속도는 474 rpm입니다. 변속기와 서미스터 배기 배출 제어 시스템이 모두 장착 된 390의 경우 유휴 속도는 625 rpm입니다. 자동 변속기와 열 배기 배출 제어 시스템이 모두 장착 된 390의 경우 유휴 속도는 550rpm입니다.
실린더 압축
390 년 동안 실린더 압축은 160-200 파운드 범위 내였습니다.
